Όταν οι άνθρωποι μιλούν για Νέα Ενεργειακά Οχήματα (NEV), το πρώτο πράγμα που φαντάζονται είναι ένα τεράστιοΈγχρωμη οθόνη LCD TFTκυριαρχεί στο ταμπλό ή σε ένα φουτουριστικό ψηφιακό πιλοτήριο. Ωστόσο, αν αφαιρέσετε τα κομψά εσωτερικά πάνελ ενός σύγχρονου ηλεκτρικού οχήματος (EV), θα βρείτε πάνω από δώδεκα οθόνες LCD να βουίζουν ήσυχα.
Αυτές οι οθόνες χαμηλού-προφίλ, απίστευτα ανθεκτικές και{1}}οικονομικές{1}}διαχειρίζονται την κρίσιμη "βρώμικη εργασία", όπου οι οθόνες υψηλής{2} ανάλυσης θα ήταν υπερβολικές-ή απλώς πολύ εύθραυστες. Ας δούμε ποιες μονάδες σε ένα NEV εξακολουθούν να βασίζονται στην τεχνολογία τμήματος και γιατί.
Γιατί τα Νέα Ενεργειακά Οχήματα χρησιμοποιούν Τόσο το τμήμα LCD όσο και το TFT LCD
Το οικοσύστημα οθόνης μέσα σε ένα σύγχρονο EV ή PHEV
Ένας NEV είναι ένας κυλιόμενος υπολογιστής, αλλά δεν χρειάζεται κάθε υπολογιστής οθόνη 4K. Οι μηχανικοί κατηγοριοποιούν τις οθόνες σεΠρωταρχικός(Infotainment/Πλοήγηση) καιΔευτερεύων(Κατάσταση/Διαγνωστικά).
Τμηματική οθόνη LCD έναντι έγχρωμης οθόνης TFT LCD - Σε τι είναι πραγματικά καλή η καθεμία
Έγχρωμη οθόνη LCD TFT για EV:Το καλύτερο για δυναμικό περιεχόμενο όπως χάρτες, εφεδρικές κάμερες και πολύπλοκες διεπαφές χρήστη.
Τμήμα LCD:Το καλύτερο για στατικά δεδομένα υψηλής-αντίθεσης που πρέπει να είναι αναγνώσιμα σε κλάσματα δευτερολέπτου, όπως ποσοστά μπαταρίας ή θερμοκρασία κλίματος.
Η πραγματικότητα του κόστους
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λειτουργούν με μικρά περιθώρια. Χρησιμοποιώντας υψηλό-τέλοςκατασκευαστής οθονών LCD αυτοκινήτωνγιατί μια απλή ένδειξη ρολογιού ή θερμοκρασίας θα ανέβαζε άσκοπα το MSRP του οχήματος χωρίς να προσθέσει λειτουργική αξία.
Ενότητα 1 - Εμφάνιση συστήματος διαχείρισης μπαταριών (BMS).
Τι δείχνει πραγματικά η οθόνη BMS
Το BMS είναι η καρδιά ενός EV. Ενώ ο οδηγός βλέπει ένα "μετρητή καυσίμου" στο κύριο ταμπλό, η εσωτερική μονάδα BMS έχει συχνά το δικό της τμήμα LCD για να δείχνει:
SOC (State of Charge) & SOH (State of Health)
Ατομική Τάση Κυψέλης
Προειδοποιήσεις θερμικής φυγής
Γιατί η Segment LCD κερδίζει εδώ
Οι μονάδες BMS συχνά κρύβονται κοντά σε πακέτα μπαταριών υψηλής-τάσης. Οι οθόνες LCD τμήματος προσφέρουν ανώτερηΑντίσταση EMIκαι λειτουργούν άμεσα χωρίς να περιμένετε να φορτώσει ένα πρόγραμμα οδήγησης γραφικών-κρίσιμο για τα διαγνωστικά ασφαλείας.
Module 2 - On-Φορτιστής ταξιδίου (OBC) και οθόνη θύρας φόρτισης
Κωδικοί προόδου φόρτισης και βλαβών
Πολλά EV διαθέτουν μια μικρή οθόνη ακριβώς δίπλα στη θύρα φόρτισης. ΑυτόLCD τμήμα EVεμφανίζει τους κωδικούς τάσης εισόδου, ρεύματος και απλών σφαλμάτων (π.χ. "E1" για σφάλμα γείωσης).
Αξιοπιστία εξωτερικού χώρου
Επειδή αυτές οι οθόνες εκτίθενται στα στοιχεία όταν το πτερύγιο φόρτισης είναι ανοιχτό, πρέπει να είναι ανθεκτικές. Οι οθόνες LCD τμημάτων διαχειρίζονται καλύτερα την έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία και την υγρασία από πολλές-καταναλωτικές TFT.
Module 3 - DC-DC Converter and Power Distribution Unit (PDU)
Στο χώρο του κινητήρα (ή στην περιοχή "frunk", ο μετατροπέας DC-DC διαχειρίζεται το βήμα-από την υψηλή τάση στα 12V. Οι οθόνες LCD βιομηχανικής-ποιότητας χρησιμοποιούνται εδώ για ενδείξεις συντήρησης.
Πραγματικό σενάριο:Εάν ένας τεχνικός επισκευάζει το αυτοκίνητο, χρειάζεται μια καθαρή, ευανάγνωστη από το φως του ήλιου οθόνη-που λειτουργεί ακόμα και αν η κύρια μπαταρία 12 V του αυτοκινήτου είναι αποσυνδεδεμένη.
Ενότητα 4 - Εμφάνιση συστήματος θερμικής διαχείρισης
Τα NEV χρησιμοποιούν πολύπλοκες αντλίες θερμότητας για τη διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας και της καμπίνας.
Εφαρμογή:Ειδικοί πίνακες κατάστασης για ροή ψυκτικού και ταχύτητα ανεμιστήρα.
Ο παράγοντας υπερβολής: A Έγχρωμη οθόνη LCD TFTθα καταναλώνει υπερβολική ενέργεια και θα παράγει τη δική του θερμότητα, περιπλέκοντας την ίδια τη θερμική διαχείριση που προσπαθεί να παρακολουθήσει.
Module 5 - HVAC and Climate Control Sub-Πίνακας
Ακόμη και σε αυτοκίνητα με τεράστιες οθόνες αφής, πολλές μάρκες (όπως η Hyundai ή η Toyota) διατηρούν μια ειδική οθόνη LCD για το AC.
Η Υβριδική Προσέγγιση:Χρησιμοποιείτε το TFT για "Ρυθμίσεις", αλλά τοτμήμα LCDπαρέχει τη μόνιμη ένδειξη θερμοκρασίας "Πάντα-Ενεργό", ώστε να μην χρειάζεται να βγείτε από την εφαρμογή πλοήγησής σας μόνο για να δείτε πόσο κρύος είναι ο αέρας.
Ενότητα 6 - Βοηθητικές οθόνες συμπλέγματος οργάνων
Ενώ το κέντρο της παύλας είναι TFT, τα "αυτιά" ή τα πλαϊνά-πλαίσια χρησιμοποιούν συχνά οθόνες LCD τμημάτων για:
Χιλιομετρητής και Μετρητής Ταξιδίου
Λειτουργία οδήγησης (P, R, N, D)
Σταθερές μπάρες ανάκτησης ενέργειας
Αυτό παρέχειπλεονασμός-εάν η κύρια οθόνη παρουσιάζει προβλήματα, ο οδηγός μπορεί να δει την ταχύτητα και την ταχύτητα του.
Ενότητα 7 - Σωρός φόρτισης και οδική υποδομή
Πέρα από το αυτοκίνητο, τοΟθόνη στοίβας φόρτισης EVΗ αγορά κυριαρχείται από οθόνες LCD.
Αντίσταση σε βανδάλους:Το Segment glass είναι παχύτερο και πιο ανθεκτικό- στις κρούσεις.
Αξιολογήσεις IP:Πιο εύκολο να σφραγιστεί από τη σκόνη και το νερό για 10ετή διάρκεια ζωής σε εξωτερικούς χώρους.
Τεχνικές παράμετροι - NEV-Πρότυπα ποιότητας LCD
| Παράμετρος | Τμήμα LCD | TFT LCD |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | -40 μοίρες έως +105 μοίρες | -30 μοίρες έως +85 μοίρες |
| Αντίθεση | Πολύ ψηλό (VA Glass) | Μέτρια (Τυπική) |
| Χρήση ισχύος | < 1mA | 100 mA - 500mA |
| Διάρκεια ζωής | 100.000+ ώρες | 30k - 50k ώρες |
Συμμόρφωση και Πιστοποίηση
Κάθεκατασκευαστής οθονών LCD αυτοκινήτωναξίζει το αλάτι τους που πρέπει να πληροί:
AEC-Q100:Δοκιμή καταπόνησης για τα ολοκληρωμένα κυκλώματα.
ISO 26262:Λειτουργική ασφάλεια (βαθμολογίες ASIL) για οθόνες που εμφανίζουν κρίσιμες πληροφορίες όπως "Χαμηλή μπαταρία".
GB/T 18384:Ειδικές απαιτήσεις ασφάλειας για EV στην κινεζική αγορά.
FAQ
1. Είναι ένα τμήμα LCD "παλιάς τεχνολογίας";
Όχι, είναι "εξευγενισμένη τεχνολογία". Οι σύγχρονες οθόνες LCD τμήματος VA (Κάθετη ευθυγράμμιση) έχουν υψηλότερη αντίθεση και καλύτερες γωνίες θέασης από πολλά οικονομικά TFT.
2. Γιατί το EV μου χρησιμοποιεί ένα TFT για το ραδιόφωνο αλλά ένα τμήμα για το AC;
Αξιοπιστία και απόσπαση της προσοχής-χωρίς οδήγηση. Χρειάζεστε το ραδιόφωνο για να είναι δυναμικό. χρειάζεστε το AC για να είναι ένα σταθερό, αξιόπιστο εικονίδιο.
3. Μπορώ να πάρω μια προσαρμοσμένη οθόνη LCD τμήματος EV για ένα έργο εκκίνησης;
Ναί.OEM προμηθευτές οθονών οχημάτων νέας ενέργειαςειδικεύονται σε προσαρμοσμένα εργαλεία γυαλιού για συγκεκριμένες διατάξεις εικονιδίων.
4. Το φως του ήλιου επηρεάζει αυτές τις οθόνες;
Οι οθόνες LCD τμημάτων είναι συνήθως «μετακλαστικές», που σημαίνει ότι στην πραγματικότητα γίνονται πιο ευανάγνωστες καθώς ο ήλιος γίνεται πιο φωτεινός.
Κλείσιμο Σκέψεων
Η εποχή της «Μεγάλης Οθόνης» είναι εδώ, αλλά ητμήμα LCD σε οχήματα νέας ενέργειαςδεν πάει πουθενά. Από το BMS έως τη θύρα φόρτισης, η ικανότητά του να επιβιώνει στην ακραία ζέστη, να αντιστέκεται στο EMI και να παρέχει στιγμιαία δεδομένα το καθιστά απαραίτητο μέρος της σύγχρονης αρχιτεκτονικής EV.
Χρειάζεστε μια εξειδικευμένη οθόνη για το έργο EV σας;Ως πρωθυπουργόςκατασκευαστής οθονών LCD αυτοκινήτων, προσφέρουμε τα πάντα από πιστοποίηση AEC-Έγχρωμες οθόνες TFT LCDσε προσαρμοσμένες ενότητες τμήματος υψηλής- θερμοκρασίας. Ζητήστε μια τεχνική διαβούλευση σήμερα.
